مرغ همسايه هميشه هم غاز نيست
بخش دوم
ارائه يك گزارش مصداقي
اصغر مظاهري
برگردان مقالات حسام حكيمي
در بخش قبل، اطلاعات ارائه شده توسط فرستنده / فروشنده كالا را با اطلاعات ارائه شده توسط گيرنده/خريدار كالا مقايسه و بيان كرديم كه احتمال نادرستي اطلاعات براي دو هر طرف وجود دارد و نتيجه گرفتيم كه اعتماد بيش از اندازه به اطلاعات دريافتي از مبدا از يا جانب فروشنده مي تواند فريبنده و باعث ناديده گرفتن حقوق طرف داخلي گردد.
تحقيق پيش رو صرفا يكي از موارد بررسي شده توسط موسسه Maritime است كه در سال 2016 و بر مبناي گزارشات I CLUB&P انجام شده نشان مي دهد %27 از سوانح موجود در لجستيك دريايي به دليل اظهار اشتباه وزن كالا توسط فرستنده است . البته این صرفا يكي از انواع اطلاعات توليد شده در چرخه تجارت است و البته بررسي ساير موارد مثل اشتباه يا تخلف در اظهار ارزش كالا، تعرفه و يا ساير اطلاعات نيز ممكن است به نتايج مشابهي بیانجامد.
ژانویه2006، بندر جنوا
دليل واژگون شدن توده ي كانتينرها در خليج كوچك سي و چهارم، احتمالا افزايش قابل توجه تراكم رو به پايين و فشار سختي بوده كه به كانتينر زيرين در رديف هفتم، توسط فشار تسريع كننده روي كشتي باري به موجب حركت كشتي در هواي بد وارد آمده است. نقشه ي چيدمان كانتينرها در رديف هفتم، كانتينرهاي سنگين را روي كانتينرهاي سبك قرار داده بوده و وزن كانتينرهاي رده ي 88 و 90 از رديف هفتم از حداكثر وزن مجاز اعلام شده متجاوز بوده است.
در اصل مشكل جايي بغرنج تر شده است كه وزن واقعي كانتينر هاي جا داده شده در رديف 7 رده ي 84 و 6 ، 90 تن بيشتر از وزن اعلام شده بوده است.
بررسي هاي انجام شده توسط shipping merchant kingdom United حاكي آن از است كه، مورد بالا صرفا يكي از موارد اعلام اشتباه ميزان بار بوده است كه منجر به حادثه شده است، حوادث مشابه بسياري به همين دليل در ساير نقاط جهان در فرآيندهاي جابجايي اعم از فرآيند بارگيري تا حمل و تخليه ي بار رخ داده است كه به برخي از آنها در موارد زير اشاره مي شود:
١ .ژانويه ي 2007 : شكستن و از بين رفتن عرشه ي كشتي باري ام اس ان ناپولي، به علت بارگيري اضافه . مجموع وزن 137 كانتيتر بار با بيش از حد مجاز، 312 تن بيش از تر ميزان اعلام شده بوده است.
٢ .ژوئن 2011: از بين رفتن كشتي باري دنب در الجزيره ( اسپانيا) که به علت اختلاف وزن يك كانتينر از هر ده كانتينر محموله كشتي حادث شده است.
٣ .فوريه 2011 : سقوط كانتينر با بار اضافي در اسكله ي استراليايي. وزن اعلام شده ي كانتينر 4 تن بوده است، در حالي كه تحقيقات اتحاديه وزن را 28 تن احراز كرده است.
شايد تصور كنيم كه رفته رفته در طي ساليان از ميزان حادثه هاي ناشي از اظهار اشتباه وزن كالا (به هردليل ) كاسته شده باشد، ليكن بر اساس بررسي هاي انجام شده توسط وب سايت Maritime كه منتشر كننده ي مجله اي معتبر در زمينه ي حمل و نقل دريايي و همچنين تحليل هاي قابل توجه در زمينه ي حوادث اين حرفه است، هم اكنون در سال 2016 ميلادي نيز به رغم بالارفتن دقت بررسي وزن كالاهاي اظهاري، همچنان 27 درصد سوانح كشتي هاي باري ناشي از اظهار نادرست وزن كالا و چينش نامناسب بار براساس اطلاعات اوليه ي نادرست مي باشد.
سعی كرده ام محلی مناسب برای تبادل نظر و به اشتراك گذاری اطلاعات خود در زمینه های مربوط به دریانوردی و بازرگانی دریایی، مدیریت، اقتصاد و بانک ایجاد كنم تا از این طریق به گسترش هرچه بیشتر این صنعت بزرگ و حیاتی برای كشور، به سهم خود كمك كرده باشم. این وبلاگ از دو آدرس زیر در دسترس است.